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这篇文章从发行

2008年1月至2月

第96卷第1期
Page 3

DOI: 10.1511 / 2008.69.3

致编辑:

我一直期待着阅读亨利·彼得罗斯基的专栏,尤其是他写的有关著名桥梁的专栏(“悬臂” 工程, 九月十月)。作为密歇根州人,我很失望他没有在Mackinac桥上写专栏,该桥于2007年庆祝其成立50周年。这座桥不仅是连接密歇根州两个半岛的重大工程和建设成就,而且还极大地改变了密歇根州的历史和发展。

这座桥建于一个政治上仅是国家议题的时代,位于有时天气恶劣的地区,附近没有主要人口中心,1957年这座桥的启用是一项了不起的成就。大约一半以上的密歇根州公民认为这是不可能完成的。

建成后,它是世界上最长的悬索桥(在锚地之间),仍然是最长的悬索桥之一。该桥在一个月内的载客量比它在一年内更换的汽车渡轮车队多。著名的桥梁设计师戴维·斯坦曼博士(David Steinman)用自己的钱投资了200,000美元以资助设计。

这座桥的辉煌历史,包括政治,融资,建筑和被该桥取代的汽车渡轮车队,可在2007年7月至8月发行。 密西根历史

罗伯特·迪克
俄亥俄州辛辛那提

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